Klaus Hofmann hat im Zuge der Restaurierung seiner X7 folgendes ausprobiert:

"Kürzlich nahm ich dann noch die Auspuffreinigung in Angriff. Hier suchte ich lange nach einer praktikablen Lösung, nachdem Ausbrennen wg. der Materialschwächung und vor allem der Zerstörung des Chroms nicht in Frage kam. Dabei stieß ich auf die Methode mit der Natronlauge. Ich besorgte mir also genügend Ätznatron und setzte damit eine etwa 30-40%tige Lauge an. Diese wurde dann in die abmontierten Auspufftüten, welche einseitig mit einem Stopfer verschlossen wurden, eingefüllt und einige Tage stehen gelassen.

Die Krümmer und die Flöten wurden in einem länglichen Plastikpflanzkübel ebenfalls in der Lauge eingeweicht.

Es ist unglaublich, was aus dieser Auspuffanlage für ein Dreck rauskam. Die später aus der Lauge ausgefilterte Ölkohle füllte so ein halbes, kleines Senfeimerchen. Ich muss allerdings dazu sagen, dass die Krümmer und die Töpfe durchweg eine Ablagerungsstärke von 1-2 mm aufwiesen. Anscheinend noch aus der "Frühzeit", als man noch mit normalem Motorenöl gefahren ist.

Insgesamt machte ich zwei Durchgänge und half - wo man beikam - zwischendurch mit verschiedenen Bürsten noch etwas nach.

Nachdem die Töpfe nun innen nicht nur sauber sonder rein waren, sollte die äußere Optik dem auch nicht hinten anstehen. Abmontiert lassen sich die Töpfe doch auch viel besser mal rundum auf Hochglanz polieren als im angebauten Zustand. Verblüfft musste ich erneut feststellen, dass die Tüten absolut unbeschädigt sind.

Die Krümmer waren auf der dem Motor zugewandten Seite etwas pickelig angerostet. Hier kam ich mit dem bekannten NeverDull nicht weiter. Also probierte ich den tags zuvor auf einem Markt angepriesenen und gleich gekauften "Omas Bio-Putzstein" mal aus. Das Ergebnis war verblüffend: Nach relativ kurzer Zeit erstrahlte der Chrom wieder wie neu und auch die rostigen Pickel konnte ich zu 90% wegpolieren. Und das alles ohne Kratzer! Sehr empfehlenswert. Mit dem Putzstein reinigte ich auch die rostmäßig völlig unversehrten Auspufftüten. 

Als alle Teile wieder in neuem Glanz erstrahlten, montierte ich das Ganze wieder. Natürlich war ich sehr gespannt, ob und in welcher Form die ganze Aktion leistungsmäßig etwas gebracht hat.

Auffällig nach dem Start war der deutlich blecherne und hellere Klang der Töpfe. Anscheinend dämpfte der Ölkohlenmantel doch deutlich die Geräusche.

Die ersten Fahrten der letzten Tage zeigten dann ein deutlich besseres Beschleunigungsvermögen und ein erheblich besseren Durchzug auch und gerade im 6. Gang. Verbesserungen bei der Höchstgeschwindigkeit konnte ich bisher nicht austesten."