Hallo, ich bin Joachim Lüllau und besitze eine GT 250 X7 seit 2002. Ich hatte sie fahrfertig von einem Händler gekauft mit ca 30000 km auf der Uhr.Nachdem ich alles abgecheckt hatte lief sie auch sehr gut.
Im Februar 2004 wurde die Kurbelwelle überholt, weil die Simmerringe undicht waren.

2005 habe ich noch eine GPZ600R gekauft,weil die Leistung der GT im Soziusbetrieb einfach zuwenig ist.Trotzdem wurde sie regelmäßig gefahren und hat an den WBC Treffen in Teupitz, Padenstedt und Stover Strand teilgenommen.

2007 wurden die Zylinder ausgeschliffen und Kolben mit 1,0 Übermaß eingebaut.
Im Herbst 2007 hatte sie einen Motorschaden bei dem ein Kolben sich zerlegt hat und dabei das Pleuel verbogen ist und der Zylinder starke Riefen hat. Da war ich so sauer das ich die GT erstmal zwei Jahre in den Keller verbannt habe.
2009 konnte ich günstig eine X7 kaufen, die zwar aus Erstbesitz und erst 18000 km gelaufen hatte, aber die war so verbastelt das sie nur noch als Teileträger gut war. Ich habe dann an meine X7 den Auspuff , die Speichenräder (hatte vorher Guss), die Schwinge, das Heck und den Motor eingebaut. Das Ergebniss ist ein X7 mit Magura-Lenker und Stahlflex-Bremsleitung (beides eingetragen). Da das Motorrad vorher Gussfelgen hatte mussten die Speichenräder ebenfalls eingetragen werden. Ich darf jetzt wahlweise Guss- oder Speichenräder fahren.
Die Ersatzteile wie Ansaugstutzen, Luftfilter, Aufkleber, Kolben und Pleuelsätze wurden immer bei GTreiner gekauft.